Форум - Виртуальная Футбольная Лига

Я пока стартую 11-м , а так возможно буду стартовать на 30 месте примерно, либо на 20-25 месте , если многие не станут проходить квалификацию в моей группе.

Добавлено спустя 2 минуты 48 секунд:

s-even писал(а):Это конечно жестко. В новичках выигрываешь 10 гонок, в остальных приезжаешь на подиум, а в аматарах сразу берешь и последнее место на старте))) и 6 секунд по итогам двух квалификаций. Это прям ледяной душ

У нас же машины намного слабее пока что в отличие от других, в моей группе парень проехал за 3:19 квалификацию по сумме двух , отставание от него у меня 10 секунд))

Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд:
Он пока 2-й по лучшему времени 1-й квалификации сейчас.

Добавлено спустя 3 минуты 51 секунду:
У 4-х менеджеров болиды 7-го уровня вообще.

s-even писал(а):Я б тоже поменял. Концентрацияю до вменяемых показателей 2 сезона качать

Добавлено спустя 10 минут 49 секунд:
Redstarfrance писал(а):
Severin писал(а):Ребят, сегодня зарегистрировался на GPRO. На что ориентироваться при выборе пилота?
На талант и концентрацию , плюс на опыт , с моим талантом 48 у пилота были проблемы по времени во время дождя , а в прошлом сезоне дождя было достаточно.
Ты куда уже успел бабло все слить?

Добавлено спустя 1 час 32 минуты 27 секунд:
по итогам последних гонок прошлого сезона появился вопрос..

Я выиграл Q2 с отрывом 1-2 секунды от второго пилота. При этом на первом круге второй пилот меня постоянно обгонял. На третьем круге я от него уезжаю на 2-3 секунды уже. У меня постоянно стояли быстрые круги 1-2-3. Мой пилот из-за каких то параметров плохо стартует?

Добавлено спустя 53 секунды:
Q1 1:44.020s 931 892 459 629 295 435 Pipirelli Жесткие Ехать быстро
на 1.5с медленнее чистого времени практики на суперсофте

Я решил постройки обновить до 30 5 построек , и остальные до 10 хотя бы , плюс я попробую 3 гонки без ремонта и улучшения прелести гонки , и без тестов 1 и 2 гокну , а вот тренировку не знаю что качать - я всегда качаю фитнесс просто , концентрация у меня уже достаточно - 201 , может опыт или тех.знания .

Добавлено спустя 2 минуты 5 секунд:
Плюс я посмотрел на улучшения построек в аналайзере у одного из менеджеров, который завершил в аматорах на первом месте на Яс Марине, там они у него 28-38 уровня, особенно пит-стопы прокаченны на максимум.

Severin писал(а):Ребят, сегодня зарегистрировался на GPRO. На что ориентироваться при выборе пилота?

На талант и концентрацию , плюс на опыт , с моим талантом 48 у пилота были проблемы по времени во время дождя , а в прошлом сезоне дождя было достаточно.

Uranium235 писал(а):Поздравляем Куантро с удержанием позиции. Все-таки вырулил в 2 очка.

У меня настройки явно были кривые - просто повезло что двигатель долго не ломался.
И при этом я почти досидел до окончания дождя (топлива было на 42 круга, но шины не выдержали первые) Хотя как будто по счету не получается, все равно я ухожу на пит еще не зная что дождь кончился.
Ну риски были 0+0 агрессии 0 Вероятно, это сохранило двигатель долго, но и особых успехов не давало.
В общем, верная страта была суперсофт и легкая машина (буквально на 10 кругов), и также в конце на 10 кругов, а в середине тяжелая на 42 круга под дождь. Но я попробовал сыграть от малой вероятности, что дождя не будет, и мне хватит 2 пита и сухих шин чтобы проехать хорошо (не хватило бы из-за температуры)

У меня дождь кончился на 48-49 кругу примерно, на пит я ушёл на 46 , так как тоже шины уже не выдержали , а так я посмотрел у парня из Гонконга походу была самая лучшая тактика наверное с 4-мя пит-стопами, либо надо было вообще рискнуть и стартовать на дождевых шинах на 30 кругов примерно, а потом сделать пит на 24-25 кругов , и на 10 кругов суперсофта , интересно было бы посмотреть как бы это сыграло .

Добавлено спустя 2 минуты 40 секунд:
На счёт технической проблемы ( подвеска) , пилот её и починил каким-то образом на трассе, а не на пите )) я из-за этого потерял 2 минуты примерно пока он чинил её))

Очень странное исчезновение у меня технической проблемы из-за которой всё пошло в насмарку, когда она появилась, плюс видимо у некоторых менеджеров видимо нужно было обязательно нагадить лидерам в группе, хорошо что у меня отрыв был достаточный , иначе я не смог бы подняться в аматоры. Парень из Гонконга один из таких, и вот этот Tattoo , который непонятно зачем постоянно хочет быть на подиуме с такими финансами , лучше бы они сливали гонку чем так гадить. У меня прям горит от таких людей .

Добавлено спустя 7 минут:
У меня подвеска сломалась оказывается, и это произошло, когда я проехал финишную линию на 17 круге , как она сломалась непонятно, там вообще ничего такого не было , чтобы кто-то в меня врезался или что-то ещё.

Добавлено спустя 1 минуту 23 секунды:
Износ подвески достиг 76% , вероятность что она сломается была маленькой , но у меня конечно же сломается и так всегда в этом сезоне ((

Losail :
Практика:
Лучшее чистое время: 1:33.827 - Время круга - 1:33.968 Супермягкие
999 949 344 623 259 319
Хард - Чистое время - 1:34.360
Средние - 1:34.224
Мягкие - 1:34.025

Q1 - 1:33.745 Ехать быстро Сверхмягкие те же настройки что в практике
Q2 - 1:35.012 Ехать быстро Сверхмягкие Были те же настройки, но задние должны были быть 947 , а не 949 , забыл понизить.

Топливо: 44 117 50 50(в конце я на всякий случай поставил 50 литров)

Риск : 0

По окончании дождя ждать 1 круг поставил.

Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:
Настройки для гонки такие: 999 888 338 618 117 191, пока так .

У меня H , но я этого никак не понял , как он смог 4-5 кругов вытерпеть, а мне нужно было только 1 круг потерпеть и всё я первый , риск был 0 . На старте у меня было условие выставлено пробиваться вперёд, скорее в начале у меня шины быстро стёрлись или топливо быстро кончилось я не знаю .

Добавлено спустя 2 минуты 37 секунд:
У меня с шинами было в конце нормально , у меня топливо не достаточно было , после 53 круга там было 3% , из-за этого у меня был пит-стоп )

Добавлено спустя 2 минуты 40 секунд:
Состояние шин - 8% , топливо - 1% .

Добавлено спустя 2 минуты 40 секунд:
15 кругов с температурой 28°

Закончил 5-м , погода подпортила всё, пошёл на пит-стоп на 54 кругу , был 1-м . Выставлял 55 литров по расчёту аналайзера, и если погода будет 25-26 градусов, но она была 28 градусов второй отрезок ( примерно 10 кругов ) , из-за этого ушёл на пит-стоп на 42 кругу , но я не думал что 55 литров будет мало для 13 кругов ((

Добавлено спустя 50 секунд:
55 литров я выставил в последнем пит-стопе . А так было 60 60 60 55

Добавлено спустя 25 секунд:
Надо было снова 60 выставить.

Добавлено спустя 4 минуты 44 секунды:
У Tattoo рядом с временем уже к концу 50 круга было B , у меня это появилось на 52 кругу, он вытерпел 5 кругов, я только 2 (

Но тут возможно формула собрана не для дождевой трассы, а для сухой, или не важно ?

Добавлено спустя 3 минуты 56 секунд:
Вот что пишет - Барон :
нельзя искать оптимальный разнос крыльев с таким большим шагом. Берешь оптимальный разнос по предыдущим гонкам на этой трассе и пляшешь от него с шагом 50. Величина разноса выражается одним числом. Например, если настройка переднего крыла 600, а заднего 400, то разнос будет равен минус 200, потому что 400-600=-200. Соответственно, если ты проехал первый круг с разносом 0 (сетап крыльев 331/331), то второй круг надо ехать с разносом +50 (сетап 306/356) или -50 (сетап 356/306). Если шаг будет более 50, то можно пропустить минимум на графике и попасть в локальную яму. Да, зависимость скорости машины от разноса крыльев представляет собой полином 6-го порядка, в котором могут присутствовать локальные минимумы. В твоем случае оптимальный разнос нельзя найти, поскольку точки построения графика находились неправильно - точка с минимальным временем круга находится с краю, а не в середине графика, и большой шаг.

Тут поставлена проблема не в результатах гонок) а в точности данных на декартовых осях координат, эксель не может, точно показать точные значение, а может дать формулу тренда, вот эту формулу можно скопировать и вставить в поиск гугла) - (подкорректировать*) - и нажать поиск - и гугл выдаст свой график, данной формулы - более точный.

Пример - формула экселся: y = -1E-05x2 - 0,0016x + 16,909
откорректированный вариант для гугла: y = -0.0002x^2 - 0.0016x + 16.909

Также что там с минимумами? а то это мой график на такие данные) (и его же формула выше*)

Разнос Время
0 16,909
-50 16,963
50 16,805

Если сильно приблизить гугл график - А это можно) то подправив десятисячные или стотысячные дробные цыфры - можно подогнать график ручками, ну сверятся чтоб результаты были одинаковые) то есть - координаты точек по которым строил эксель были одинаково приблежены до экселовских) тогда и точка *точная* тоже будет максимально точная.
Так вот - что получается что туда что туда разнос в 300?. Решил пожертвовать 1 кругом ) всеравно интересно как же определить тут локальную яму) ХДдд допишу.

апдейт

Интересная выходит синусоида

)

Разнос Время
0 16,909
-50 16,963
50 16,805
300 16,703

y = 0.00000004x^3 - 0.00002x^2 - 0,0017x + 16,909

то есть исходя из графика оптимум уже в пределах 360

а ведь почти угодал)) *с учетом что я не заморачивался на корректировку точности.

Вот , но он тут ничего не объяснил что x и y означают ))

Uranium235 писал(а):я много раз говорил - меня на супернову не пустило, еще не хватало фейк почты создавать чисто для новых попыток

Аа , забыл, там я ещё вот такую формулу нашёл для поиска разноса - y = -0.0000000002x^4 + 0.0000001x^3 - 0.00000745x^2 - 0.0018x + 16.909 , вместо 16.909 я поставил 2.409 , и это всё через поиск гугл можно считать и узнать ответ, но я по геометрии не очень, да и по таким вычислениям особенно )

Добавлено спустя 2 минуты 45 секунд:
У меня там по этой формуле получается -400 +600 = 200 примерно разнос .

Uranium235 писал(а):Мне именно цифру смещения (если оно константа), ну или формулу если нет.
Я не верю итальянским, опять прикачу в хвосте если от них оттолкнусь. Взять с суперновы что ли, их где-то выкладывали.

Скрытый текст

Код: Выделить всё: Anonymous Summary Season Race Laps Track -------------------------------------------- 66 16 55 Yeongam Q. Pos R. Pos Best Pit Best Lap Race Time Division --------------------------------------------------------------------------- 31 17 23.909 1:43.349 1:35:04.213 Amateur Pits Temp Hum Dry Rain Mist Tech Fuel Tyre --------------------------------------------------------------------------- 2 24.69 50.71 55 0 0 0 0.696 0.488 Setup FW RW E B G S ---------------------------------------------------- 723 797 559 685 544 538 Risk O D CTD CTW M ------------------------------------------- 0 0 0 0 0 Boost Laps Lap Lap Lap ------------------------- 0 0 0 Qualify Temp Hum Rain Tyre (C) Tyre (S) -------------------------------------------------------- Q1 20 43 No Hard Pipirelli Q2 22 50 No Rain Pipirelli FW RW E B G S Fuel Lap Risk --------------------------------------------------------------------------- Q1 694 768 582 643 572 580 10 1:46.404 1/4 Q2 702 776 576 655 564 568 78 1:55.697 1/4 --------------------------------------------------------------------------- +/- 8 8 -6 12 -8 -12 68 9.293 Stints Laps Temp Hum Dry Rain Mist Tech Fuel Tyre Tyre (C) ---------------------------------------------------------------------------------------- 1 01-19 23.74 50.84 19 0 0 0 0.693 0.487 Hard 2 20-38 25.00 51.00 19 0 0 0 0.693 0.487 Hard 3 39-55 25.41 50.24 17 0 0 0 0.701 0.492 Hard Pits Lap Fuel (Start) Fuel (End) Fuel Refilled Tyre (End) Time ---------------------------------------------------------------------------------------- 1 19 78 4 78 48 23.909 2 38 78 4 78 48 24.315 ---------------------------------------------------------------------------------------- Finish 55 11 53 Car P H A ----------------------------- Character 71 66 67 OA Cha Eng Fro Rea Und Sid Coo Gea Bra Sus Ele ----------------------------------------------------------------------------------- Level 4.5 4 5 5 4 4 4 5 5 5 5 4 ----------------------------------------------------------------------------------- Pre-Race 38 66 0 0 72 64 30 23 38 23 37 72 Post-Race 55 83 26 18 92 77 43 37 53 42 53 83 ----------------------------------------------------------------------------------- +/- 17 17 26 18 20 13 13 14 15 19 16 11 Driver Ene OA Con Tal Agg Exp Tec Sta Cha Mot Rep Wei Age ----------------------------------------------------------------------------------------- Pre-Race 100 112 203 200 1 66 86 50 85 46 0 73 23 Post-Race 94 112 203 200 1 67 87 50 86 38 0 73 23 ----------------------------------------------------------------------------------------- +/- -6 0 0 0 0 1 1 0 1 -8 0 0 0 Technical Director OA Lea Mec Ele Aer Exp Pit Mot Age ----------------------------------------------------------------- Pre-Race 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Facilities Win Pit Wor Des Eng Che Com ----------------------------------------------------- Pre-Race 23 27 20 26 24 21 19 Staff Exp Mot Tec Str Con Eff ----------------------------------------------- Pre-Race 32 0 41 23 23 23

Есть вот такая история по гонке в Корее с похожей температурой

Добавлено спустя 33 минуты 29 секунд:
Ещё вот такое есть - https://supern0va.ru/viewtopic.php?f=7& ... gam#p90120

Uranium235 писал(а):Так, у кого-то есть более достоверные дождевые смещения, чем итальянские?
Или пришло время экспериментов по самостоятельному вычислению.

У меня Analyser показал 999 999 для дождя, - 2:02.403 лучшее чистое время у моего пилота , но там и ошибка на почти на 2.5 секунды, и время получилось 2:04.917 .

s-even писал(а):Прикольно, у нас почти все руки сейчас попадают в топ4 на выход в аматоры
Только все с финансами намудрили

Добавлено спустя 1 минуту 32 секунды:
oleguh писал(а):
s-even писал(а):очередные эксперименты по просьбе трудящихся
Это всё ерунда которая ничего не даёт. Делаешь десять аккаунтов, машины одинаковы,пилоты одинаковы, но у каждого акка у пилота разный один параметр примерно на 10, вот это не много даст к пониманию, что чего дает и то, квала будет отличаться от гонки, например выносливость даёт к скорости на много больше в квале , чем в гонке.
Кому как, я свои выводы сделал.

1. Талант очень нужен для успешных квалификаций
2. Подстройка машины под трассу даёт милисекунды

Про талант это точно , плюс если ещё и гонки с дождём бывают, то это вообще минус подиум сразу даже если всё правильно по настройкам .
Я вот в эту гонку выбрал вместо софта сверхмягкие, так как дождь возможно и будет , но непонятно в каком круге в начале или под конец первого отрезка.

Добавлено спустя 6 минут 38 секунд:
Парни, кто проходил уже Корею , у вас крылья почти такие же как у меня , или там у вас разброс ещё больше? Я про сухую гонку.

Отремонтировал бощид - теперь у меня вот такие детали:
4 - 19%
2 - 0%
4 детали 4 уровня - 0 %
5 - 0%
3 - 0 %
5 - 0%
5 - 44%
3 - 38%
Баланс : - 13.9 миллионов , после 2-х гонок баланс уже должен быть положительным по моим расчётам , плюс через эту гонку ко мне должен прийти 2-й спонсор.

Добавлено спустя 7 минут 42 секунды:
Настройки по Южной Корее:
Практика - 990 933 415 772 519 409 - 2:03.049
Лучшее чистое время : 2:02.403
Q1 - 990 936 415 772 519 409 - 2:03.214 Ехать быстро
Q2 - 916 926 533 730 588 525 Ехать быстро - Сверхмягкие
Топливо - для гонки - старт 60 - 60 60 55
Риск - 0

Результатов поиска: 2042

Re: команда VSOL на GPRO

Re: команда VSOL на GPRO

Re: команда VSOL на GPRO

Re: команда VSOL на GPRO

Re: команда VSOL на GPRO

Re: команда VSOL на GPRO

Re: команда VSOL на GPRO

Re: команда VSOL на GPRO

Re: команда VSOL на GPRO

Re: команда VSOL на GPRO

Re: команда VSOL на GPRO

Re: команда VSOL на GPRO

Re: команда VSOL на GPRO

Re: команда VSOL на GPRO

Re: команда VSOL на GPRO